Les notes de cette spéciale seront remplacées, y compris celles que tu as corrigées à la main.
Le téléphone a refusé l’accès à ta position. Pour l’autoriser :
Paramètres › Applications › Reco › Autorisations › Position : « Autoriser seulement si l’appli est en cours d’utilisation » et « Utiliser la position exacte ». Vérifie aussi que la localisation du téléphone est activée.
Réglages › Confidentialité et sécurité › Service de localisation : activé, puis Reco › « Lorsque l’app est active » et « Position exacte ».
S’applique à la spéciale ouverte et aux nouvelles spéciales saisies à la main.
D20 = 2 soulagé, D23 = 2 soutenu, D25 = 2 à fond. Valable pour tous les rapports, à la main comme en auto.
Rapports, empattement et direction de la voiture de course : les notes décrivent comment elle passe les virages.
Pour le système « Rapport + volant » : l’angle de volant de chacun de tes repères (0 = le plus serré, 7 = le plus léger). Les « + » sont entre deux repères.
Sert uniquement à traduire les coups de volant en virages quand le téléphone est fixé au volant de la voiture de reco. La démultiplication est mesurée automatiquement à chaque enregistrement au volant. En mode GPS, seule la voiture de course compte.
Si les chiffres générés te semblent trop petits (virages notés trop lents), pousse vers « Plus rapide ».
Dis par exemple « gauche trois ouvre cent », « droite vingt-cinq », « épingle droite attention ». Dis « valide » pour ajouter la note, « annule » pour effacer le dernier mot.
Les voix viennent de ton téléphone. Pour une voix plus naturelle, télécharge une voix française « améliorée » ou « premium » : sur iPhone dans Réglages › Accessibilité › Contenu énoncé › Voix › Français ; sur Android dans Paramètres › Synthèse vocale (moteur Google). Elle apparaîtra ici ensuite.
Dans les notes, les dangers s’écrivent en rouge et les repères en vert. Touche un mot ci-dessous pour changer sa catégorie.
La sauvegarde contient toutes les spéciales, les tracés et tes réglages.
Explique en quelques mots ce qui s’est passé (où, quand, ce que tu faisais). Les infos techniques de ton téléphone sont ajoutées automatiquement, sans tes notes ni ta position.
Destinataire : recoapps2a@gmail.com
Les valeurs marquées ≈ sont des estimations pour une voiture d’origine (boîte, pont et pneus de série). Pour des rapports vraiment exacts, vérifie avec « Mesurer au GPS ».
Sur circuit ou route fermée uniquement. Choisis le rapport, accélère jusqu’au rupteur dans ce rapport, puis touche « Enregistrer ». Le passager manipule le téléphone.
Reco sert à préparer tes notes de rallye. Tu as quatre façons de les créer :
Conseil : génère une première version (carte ou auto), puis corrige-la au passage de reco.
Avant tout, va dans ⚙︎ Réglages › Voiture de course et choisis ta voiture (ou tape tes vitesses de rapports) : c’est ce qui rend les rapports justes.
Sur l’accueil, touche + Nouveau rallye (ex. « Rallye Pays Ajaccien 2026 ») puis ouvre-le : les spéciales que tu crées dedans (auto, main, carte) y sont rangées automatiquement, triées ES 1, ES 2…
Pour ranger une spéciale existante : ouvre-la › ••• › Ranger dans un rallye. Dans un rallye, ••• permet de le renommer, d’exporter tout le rallye en PDF (toutes les spéciales en pages au propre) ou de le supprimer.
Plus : à fond, épingle, + / ++ / −, sur (virages collés), et (rapprochés), distances en mètres.
Le système se choisit dans les Réglages (et au moment de l’enregistrement ou de la génération).
Modifier : touche une note dans la liste, puis touche l’élément à changer dans la zone de saisie (il devient jaune). Un chiffre change le rapport, Gauche/Droite change le sens, un autre mot remplace le mot, ⌫ supprime l’élément. Touche Enregistrer.
Insérer une note entre deux : ouvre la note d’avant › Insérer après. Supprimer : ouvre la note › Supprimer (un « Annuler » apparaît quelques secondes).
▶ Départ et 🏁 Arrivée sont dans l’onglet Virage.
Dans le clavier, touche 🎤 Dicter et parle normalement :
Par défaut, chaque phrase devient une note. Dans les Réglages, tu peux choisir « Je dis valide ». Dis « annule » pour effacer le dernier élément. Marque une petite pause entre le rapport et la distance.
La dictée a besoin d’internet et de l’autorisation du micro.
Mode volant : roues droites, touche « Recaler », puis tourne à gauche : l’écran doit afficher Gauche (sinon « Inverser »). Ne fixe jamais le téléphone sur un volant avec airbag.
Sans réseau ou sans GPS : en mode volant, les notes continuent même si le GPS décroche (tunnel, forêt, zone blanche) ; seules les distances sont alors estimées. Le GPS du téléphone fonctionne sans internet, mais il lui faut le ciel dégagé.
Mode GPS : c’est le plus fiable. À l’arrivée, si tu as internet, le tracé est automatiquement recalé sur la route IGN pour des notes plus précises.
Le passager manipule le téléphone, jamais le pilote.
Accueil › Générer depuis la carte :
Vérifie toujours la route avec ••• › Voir le tracé.
Dans une spéciale, touche Lecture : la note en cours s’affiche en grand avec la précédente et la suivante. Touche l’écran ou Suivante pour avancer.
••• › Voir le tracé : la spéciale sur une vraie carte, avec les notes numérotées (bleu = gauche, orange = droite, cercle rouge = danger). Touche un numéro pour modifier la note.
Fonds : Plan, Satellite (photos IGN, pratique pour les repères), IGN. Boutons + / − / ⤢ (tout voir) / 📍 (ma position). Ouvrir dans Google Maps lance l’itinéraire dans Google Maps.
Dans les notes : Gauche en bleu, Droite en orange, dangers en rouge, repères en vert, distances en gris.
Réglages › Lexique : tape un mot, choisis sa catégorie, touche Ajouter. Touche un mot existant pour changer sa catégorie, × pour le retirer.
Voiture de course (celle des notes) : vitesses maxi de chaque rapport, empattement, démultiplication de direction (pour le système Angle) et adhérence du jour.
Voiture de reco : sert seulement en mode volant. Sa démultiplication est mesurée automatiquement ; mets juste son empattement.
Mesurer la démultiplication de la voiture de course : plaque une planche de 1 m contre le pneu avant, marque son bout au sol, tourne le volant d’un demi-tour, marque à nouveau. Angle de roue = écart ÷ longueur × 57,3 ; démultiplication = 180 ÷ angle. (Rapide mais moins précis : tours de butée à butée × 360 ÷ 62.)
Tes notes, tracés et réglages restent dans ton téléphone. Détails : politique de confidentialité.
Respecte le code de la route en reco. Le téléphone est manipulé par le passager. Les mesures à fond (rupteur, vitesses) se font uniquement sur circuit ou route fermée. Pas de téléphone sur un volant avec airbag.
Rien trouvé pour cette recherche.
Roues droites, touche « Recaler ». Tourne ensuite le volant vers la gauche : l’affichage doit indiquer Gauche. Sinon, touche « Inverser ».
Le copilote manipule le téléphone, pas le pilote. Les notes générées sont une base à corriger au passage suivant.
Colle des coordonnées (ex. 41°58'30.2"N 8°49'11.7"E ou 41.97506, 8.81992), un lien Google Maps, ou utilise ta position.
Le tracé vient de la base IGN (routes de France, précision métrique), ou d’OpenStreetMap hors de France. Vérifie la route avec « Voir le tracé » : si ce n’est pas la bonne, ajoute un point de passage.